中国—伊朗运输通道动态：2026年10月

截至2026年10月8日的状况。本文记录中国与伊朗之间哪些运输在进行、哪些受阻，每一点均注明日期和来源。各路线的运作方式见中国至伊朗货运路线指南。

中国与伊朗之间的铁路货运是否在运行？

运行中：最近一次报道（2026年9月11日）显示，经哈萨克斯坦和土库曼斯坦的中国至伊朗集装箱班列保持运行，现有班列的运输时间据报道约为14至18天（Asia-Plus）。铁路班列可能临时中断，订舱前请确认线路正常运行。

• 经乌兹别克斯坦的新线路：首趟经乌兹别克斯坦的中国至伊朗整列直达班列于2026年9月7日从阿腾科里发出，载55个集装箱，目的地为萨拉赫斯，运营方计划运行14至16天。截至2026年10月8日尚无到达报道。
• 拥堵：霍尔果斯口岸位于中哈边境，是线路上的首个换装点，集装箱在此吊装换车；该口岸的铁路和公路运输均严重拥堵（RailFreight.com，2026年6月22日）。
• 班次：最新公开数据来自2026年6月。自2026年4月起，经哈萨克斯坦的中国至伊朗班列由每周约一列增至每三到四天一列（The Diplomat援引彭博社）。此后未见官方或运营方发布新的数据。

通往伊朗港口的海运是否畅通？

中断：自2026年7月14日起，伊朗港口（包括阿曼湾沿岸港口）处于美国海上封锁之下，进出伊朗港口的船舶被要求改航。多数大型集装箱班轮公司不经霍尔木兹海峡航行。

美军中央司令部于2026年4月12日首次宣布封锁，6月解除，自2026年7月14日起恢复。劳氏日报情报（Lloyd’s List Intelligence）2026年9月30日报道，据美军中央司令部统计，已有122艘商船在封锁下被要求改航，大型班轮公司继续避开该区域。

据该机构同一期简报统计，9月至简报发布时共有15艘次与伊朗无关联的集装箱船通过海峡，接近8月的两倍；增长主要来自短途区域航线上的支线船。

沙希德·拉贾伊港的靠港情况如何？

2026年9月，位于阿巴斯港的沙希德·拉贾伊港日均靠港约0.7艘次，而2026年3月之前的12个月日均约2.7艘次（国际货币基金组织PortWatch，卫星船舶追踪数据，截至2026年10月2日）。10月1日至2日日均靠港1.0艘次。

关闭船舶自动识别系统（AIS）应答器航行的船舶不会被计入，因此上述数字仅作参考指标。目前未见伊朗港口或海关部门关于该港2026年10月运营情况的确切报告。

伊朗里海港口是否在使用？

2026年，伊朗里海港口承运了部分来自中国的货物，但运力有限。2026年9月，马赞德兰自由区负责人表示，近期有经哈萨克斯坦运来的中国货物进入阿米拉巴德港（Tehran Times，2026年9月16日）。

2026年6月，哈萨克斯坦向伊朗提供阿克套港和库雷克港（Kuryk）的港口空间、泊位和码头。跨里海航运受船舶短缺和里海水位下降制约（The Diplomat，2026年6月24日）。

实务建议

规划发运前，请核实以下事项：

• 铁路口岸：班列从因切布伦还是萨拉赫斯入境伊朗，以及霍尔果斯—阿腾科里当前的等待时间。
• 舱位与时间：班列舱位以及运营方当前的运输时效；报道的14至18天并非时刻表。
• 单证：铁路运单及其他单证是否与线路相符，见中国—伊朗货运单证指南。
• 海运：规划任何海运段之前，查看劳氏日报情报最新的霍尔木兹海峡简报和船公司公告。
• 里海：可用船舶（运力）情况以及伊朗港口的吃水限制。

通道状况变化时将发布新一期动态；最新状态请见贸易工具页面。