贸易术语表
伊朗与中国之间的合同、运输单证和海关手续中常用的术语，附英文对照。
国际贸易术语（Incoterms）
- EXW（工厂交货）EXW (Ex Works)
- 卖方在其所在地或其他指定地点将货物交由买方处置，不负责装车，也不办理出口清关。此后的全部费用和风险由买方承担，适用于任何运输方式。
- FCA（货交承运人）FCA (Free Carrier)
- 卖方在指定地点将已办理出口清关的货物交给买方指定的承运人或其他人，风险自交货时转移。适用于任何运输方式，包括铁路；对于集装箱货物，国际商会建议以FCA代替FOB。
- FOB（船上交货）FOB (Free On Board)
- 卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船舶，货物装船后风险转移。仅适用于海运和内河运输，不适用于在集装箱码头交给承运人的货物。
- CFR（成本加运费）CFR (Cost and Freight)
- 卖方订立运输合同并承担至指定目的港的运费，但货物在装运港装上船时风险即转移。仅适用于海运和内河运输；在集装箱码头交付的货物宜用CPT。
- CIF（成本、保险费加运费）CIF (Cost, Insurance and Freight)
- 卖方承担至指定目的港的运费并为货物投保，默认按《协会货物条款》（C）承保；货物在装运港装上船时风险转移。仅适用于海运和内河运输，集装箱货物宜用CIP。
- CPT（运费付至）CPT (Carriage Paid To)
- 卖方订立运输合同并承担至指定目的地的运费，但除非合同约定了更晚的交货点，货物交给第一承运人时风险即转移给买方。适用于任何运输方式，包括集装箱和铁路运输。
- CIP（运费和保险费付至）CIP (Carriage and Insurance Paid To)
- 卖方承担至指定目的地的运费并为货物投保，默认按《协会货物条款》（A）承保，即标准条款中承保范围最广的一种。货物交给第一承运人时风险转移，适用于任何运输方式。
- DAP（目的地交货）DAP (Delivered at Place)
- 卖方办理出口和过境手续，并承担货物运至指定目的地、处于可卸货状态之前的费用和风险。由买方卸货并办理进口清关，适用于任何运输方式。
- DPU（卸货地交货）DPU (Delivered at Place Unloaded)
- 卖方承担货物在指定目的地（可为任何地点）卸下之前的费用和风险。这是唯一由卖方负责卸货的规则，进口清关由买方办理。
- DDP（完税后交货）DDP (Delivered Duty Paid)
- 卖方将已办理进口清关、缴纳关税和其他税费的货物运至指定目的地，处于可卸货状态即完成交货。这是卖方义务最大的规则；卖方无法在进口国以进口商身份清关时往往难以采用。
- 《国际贸易术语解释通则2020》（Incoterms 2020）Incoterms 2020
- 国际商会现行的贸易术语规则，自2020年1月1日起施行，共11个术语，规定买卖双方在交货、风险和费用方面的义务。国际商会正在修订该规则，Incoterms 2030计划于2029年底推出，目前尚未发布。
单证
- 商业发票Commercial invoice
- 卖方开具的发票，列明买卖双方以及货物的描述、数量和价值。海关据此审核货物并确定完税价格；《国际贸易术语解释通则2020》的每个术语都要求卖方提供商业发票。
- 装箱单Packing list
- 逐件列明货物包装情况的单据，包括每件的内容、唛头、重量和尺寸。海关、承运人和买方据此核对货物与发票是否一致。
- 原产地证书Certificate of origin (CO)
- 证明货物原产国的证书。中国与伊朗之间没有优惠贸易协定，因此使用非优惠原产地证书：在中国由海关或贸促会签发，在伊朗由工商矿农会签发。
- 海运提单Bill of lading (B/L)
- 海运承运人签发的货物收据和运输合同证明。指示提单或不记名提单同时是物权凭证，合法持有人可凭以提取货物。
- 海运单Sea waybill
- 不可转让的海运单据，载明收货人，收货人提货时无须出示该单据。它是货物收据和运输合同证明，但不是物权凭证。
- 国际货协运单SMGS consignment note
- 依据《国际铁路货物联运协定》（国际货协）签发的铁路运单，一份运单即可覆盖中国—中亚—伊朗等全程联运。它证明运输合同并记名收货人；协定未规定背书转让，因此不是物权凭证。
- CMR运单CMR consignment note
- 依据《国际公路货物运输合同公约》（CMR）使用的公路运单。伊朗和中亚各国是该公约缔约国，中国不是；CMR运单证明运输合同，但不是物权凭证。
- TIR证TIR carnet
- 依据《国际公路运输公约》（TIR公约）使用的海关过境单证，主要用于公路运输。货物装在加封的车辆或集装箱内，途经各国边境时一般无须例行查验；中国和伊朗均为缔约方。
- 保险凭证Insurance certificate
- 证明某批货物已投保货物运输险的单据，通常依据预约保险合同出具。在CIF和CIP下，卖方须向买方提供保险单、保险凭证或其他投保证明。
- 植物检疫证书Phytosanitary certificate
- 由出口国植物保护机构签发的官方证书，证明植物产品符合进口国的检疫要求。输华产品是否需要附加声明及其内容，以相应议定书的规定为准。
- 卫生证书Health certificate
- 出口国主管当局签发的官方证书，证明食品或动物源性产品符合进口国的卫生要求。动物产品通常使用兽医卫生证书；输华证书格式按产品逐一商定。
- COI（装运前检验证书）COI (Certificate of Inspection)
- 由伊朗国家标准组织（INSO）认可的检验机构在原产地出具的装运前检验证书。对于列入INSO清单、适用伊朗强制性标准的特定货物，须提供该证书。
- COC（符合性证书）COC (Certificate of Conformity)
- 适用伊朗强制性标准的货物进入伊朗所需的符合性证书，由伊朗国家标准组织（INSO）在合格评定后签发。合格评定可依据装运前检验（COI）、目的地检验或注册证书。
- 进口订单登记（伊朗）Import order registration (Iran)
- 伊朗进口商在货物装运前于伊朗国家贸易单一窗口办理的进口订单登记。未完成登记的货物，伊朗海关不予清关。
海关与检验
- HS编码HS code
- 《商品名称及编码协调制度》（HS）下的六位商品分类编码，全球通用；中国和伊朗在此基础上增加本国位数。关税、许可证、检验和注册要求均据此查询。
- 报关单Customs declaration
- 向海关正式申报货物情况的单证，包括商品编码、价值、原产地和拟适用的海关程序，进出口均以电子方式提交。中国和伊朗海关均根据风险决定实施单证审核或实货查验。
- 海关总署（GACC）GACC (General Administration of Customs of China)
- 中国的海关主管部门。自2018年出入境检验检疫职能并入海关以来，海关总署负责境外食品生产企业注册，制定食品和农产品的进口要求，并在货物入境时实施检验。
- 进口食品境外生产企业注册管理系统（CIFER）CIFER (China Import Food Enterprise Registration)
- 海关总署设在中国国际贸易单一窗口上的注册系统，用于依据海关总署令第280号办理进口食品境外生产企业注册。企业在此申请注册、变更和延续；海关总署提醒企业谨防虚假网站。
- 进口食品境外生产企业注册Overseas producer registration
- 凡向中国出口食品的境外生产、加工企业，以及贮存陆生动物源性食品和水产品的境外冷库，均须在海关总署注册；目录内的品类还须经出口国主管当局推荐。自2026年6月1日起，注册依据海关总署令第280号，该令取代了第248号令。
- 市场准入（输华准入）Market access
- 中国对食品和农产品实行按国家、按产品准入。某国首次申请输华某类产品时，海关总署可对该国的管理体系进行评估，两国政府商定检验检疫要求（通常以议定书形式）；准入名单由海关总署公布。
- 中文标签Chinese label
- 进口预包装食品须具有符合GB 7718国家标准的中文标签，标明进口商信息、原产国和生产企业注册编号。修订后的GB 7718-2025自2027年3月16日起实施。
- 入境检验检疫Inspection on arrival
- 货物入境时，中国海关审核单证，并根据风险对货物（包括标签）实施现场查验和抽样检测。不合格的货物可能在海关监督下进行技术处理，或被退运、销毁。
- 进口商备案Importer filing
- 在中国的食品进口商须向其住所地海关备案，境外食品出口商或其代理商须向海关总署备案。备案在网上办理，名单由海关总署公布。
铁路、海运与集装箱
- 换装（轨距转换）Gauge change
- 中国和伊朗铁路为1435毫米标准轨，中亚为1520毫米宽轨，轨距变化处须换装。在中哈边境，集装箱吊装至另一轨距的车辆；在土库曼斯坦与伊朗边境的萨拉赫斯，车辆可更换转向架。
- 更换转向架（换轮）Bogie exchange
- 将铁路车辆的转向架更换为适用另一轨距的转向架，货物无须离开原车辆。伊朗萨拉赫斯站可为车辆在1520毫米与1435毫米轨距之间更换转向架。
- 转运（中转）Transshipment
- 运输途中将货物从一艘船、一列火车或一辆车转到另一运输工具上，例如在枢纽港或换装站。每次转运都会增加作业环节和时间，也可能造成延误。
- 整列直达班列（整列直达货物列车）Block train
- 从始发站到终到站整列运行的货运列车，途中不在编组站解体或重新编组。通常比单车运输更快、更可预期。
- 陆港（内陆港）Dry port
- 通过铁路或公路与海港、口岸相连的内陆货运站，可办理集装箱装卸、堆存和海关清关。德黑兰附近的阿普林陆港已接卸来自中国的集装箱班列。
- FCL（整箱货）FCL (full container load)
- 一个集装箱只装一个发货人的一批货物，在起运地装箱，通常保持封箱直至交给收货人。与拼箱货（LCL）相对。
- LCL（拼箱货）LCL (less than container load)
- 货量不足一整箱时，在集装箱货运站与其他发货人的货物拼装成箱，到目的地后再拆箱分拨。适合小批量货物，但会增加作业环节和时间。
- TEU（标准箱）TEU (twenty-foot equivalent unit)
- 集装箱运量的标准计量单位：一个20英尺集装箱为1个TEU，一个40英尺集装箱为2个TEU。港口、船舶和铁路场站的能力和吞吐量均以TEU计。
- 滞港费（集装箱超期堆存费）Demurrage
- 集装箱或其他设备在港口或场站内停留超过承运人或场站给予的免费期而产生的费用，通常按日计收，直至提走为止。
- 滞箱费Detention
- 承运人的集装箱或其他设备提离港口或场站后，使用时间超过免费期（例如拆箱期间）而产生的费用，计至空箱归还为止。
- 运输时效（在途时间）Transit time
- 货物从起运地交运到抵达目的地所用的时间。据报道，2024至2026年经中亚的中国至伊朗铁路运输时间约为14至18天。
- 支线船（支线运输）Feeder (vessel or service)
- 在枢纽港与大型远洋船舶不挂靠的较小港口之间运送集装箱的小型船舶。货物在枢纽港于支线船和干线船之间中转。
- 件杂货Break bulk
- 以件为单位逐件装卸的货物，如袋装、托盘、箱装或超尺寸货物，区别于集装箱货物和散装货物。港口作业量较大，适合无法装入集装箱的货物。